Od rywalizacji na odcinku kwalifikacyjnym Baranowo (6,3 km) rozpoczął się dziś 81. Rajd Polski – czwarta runda mistrzostw Europy i trzecie zawody w kalendarzu krajowego czempionatu.
Najlepszy czas osiągnęli zwycięzcy Rajdu Polski z 2023 roku i jedni z faworytów tegorocznej edycji – Estończycy Martins Sesks i Renars Francis.
Zgodnie z obowiązującymi od sezonu 2023 zasadami odcinka kwalifikacyjnego, przystąpiły do niego załogi dysponujące rajdówkami najwyższej klasy, czyli samochodami R5/Rally2. W 81. Rajdzie Polski to grono liczy 31 duetów, wśród których są m.in. wielokrotni mistrzowie Polski (Grzyb, Marczyk), liderzy klasyfikacji mistrzostw Europy (Korhonen), zwycięzcy Rajdu Polski (Sesks, Marczyk) czy też zawodnicy z doświadczeniem zdobywanym w rundach WRC (Ostberg, Lefebvre).
Wyniki na odcinku kwalifikacyjnym decydują o kolejności startu do odcinków specjalnych pierwszego etapu. Najszybsza piętnastka kwalifikacji startuje w odwróconej kolejności, a więc autor 15. czasu będzie otwierał trasę. Ma to szczególne znaczenie w rajdach szutrowych, w których pierwsze załogi „czyszczą” drogę z luźnego szutru, przez co kolejni zawodnicy mają nieco lepszą przyczepność, a co za tym idzie mogą jechać szybciej i osiągać nieco lepsze rezultaty.
Estończycy sygnalizują formę
Odcinek kwalifikacyjny przed 81. Rajdem Polski wytyczono wykorzystując fragment próby Baranowo o długości 6,3 km. Części zawodników zapewne wydał się znajomy, ponieważ jego pierwsza partia pokrywa się z trasą odcinka kwalifikacyjnego z 2023 roku. W osiągnięciu jak najlepszego czasu sprzyjały stabilne warunki i pogoda.
Przed decydującym, kwalifikacyjnym starciem w Baranowie, załogi mogły wykonać jeszcze dwa przejazdy testowe. W obu najlepiej spisali się Sesks i Francis, osiągając odpowiednio 3:28,6 s i 3:25,8 s.
W trakcie kwalifikacji na pierwszym miejscu długo utrzymywała się załoga Stephane Lefebvre/Andy Malfoy (Toyota GR Yaris Rally2). Francuza, dla którego jest to szósty start w Rajdzie Polski, z pierwszego miejsca strącił dopiero Martins Sesks (Skoda Fabia RS Rally2). Pilotowany przez Renarsa Francisa Estończyk to jeden z faworytów ORLEN OIL 81. Rajdu Polski. Swoje możliwości potwierdził triumfując w Mikołajkach w 2023 roku.
Lefebvre utrzymał drugą lokatę (+0.43 s), a za nim uplasował się 21-letni Szwed Isak Reiersen (Skoda Fabia RS Rally2, +0.74 s), tworzący załogę ze swoim rodakiem Stefanem Gustavssonem. W czołowej piątce „zmieścili” się jeszcze liderzy punktacji mistrzostw Europy – fiński duet Roope Korhonen / Anssi Viinikka (Toyota GR Yaris Rally2, +0.936 s) oraz Norweg Mads Østberg. Na prawym fotelu towarzyszy mu Giovanni Bernacchini – Włoch, który przez wiele lat mieszkał w Krakowie (Citroën C3 Rally2, +1.532 s).
Najlepszymi z biało-czerwonych byli Mikołaj Marczyk i Szymon Gospodarczyk (Skoda Fabia RS Rally2). Zwycięzców Rajdu Polski z 2022 roku od najszybszej załogi dzieliło 2.62 s. Liderzy punktacji RSMP – Jakub Matulka i Damian Syty (Skoda Fabia RS Rally2) uplasowali się na jedenastym miejscu (+3,76 s).
Szybkie odcinki i entuzjastyczni fani
Czwartek i piątkowy poranek upłynął zawodnikom na zapoznaniu z trasą, w trakcie którego przygotowywali opis odcinków specjalnych. Po rekonesansie kierowcy zgodnie podkreślali walory mazurskich oesów.
– Odcinki są szybkie, wąskie i wymagają odwagi. Naprawdę robią wrażenie. To mój pierwszy start w Rajdzie Polski, więc możliwe, że nie będziemy od razu w pełni konkurencyjni. Mieliśmy tylko bardzo krótkie testy, więc zobaczymy, jak się będziemy czuć w aucie i na tej podstawie ocenimy tempo. Nie spodziewam się walki o czołową trójkę – realnym celem jest pierwsza ósemka. Chcemy pojechać równo i po prostu dojechać do mety – mówił Brytyjczyk Filip Allen.
– Odcinki są bardzo szybkie, równe, z dużymi hopami. Myślę, że w drugich przejazdach pojawią się głębokie koleiny. Chcę zaliczyć czysty rajd, bez przygód – to mój główny cel. Jeśli uda się złapać dobre tempo, to miejsce w pierwszej dziesiątce jest w zasięgu. Startowałem tu w 2023 roku i bardzo mi się podobało. Kibice są bardzo entuzjastyczni. To dodaje temu rajdowi niesamowitej atmosfery – oceniał Max McRae.
– To zawsze jest bardzo przyjemny rajd. Startowałem tu już wiele razy i uwielbiam te odcinki – są przepiękne. Mam nadzieję, że ich stan pozostanie dobry. Wiadomo, że koleiny potrafią się tu robić głębokie, ale to się okaże w trakcie rywalizacji. Czeka nas trudny weekend. Mam też nowego pilota, więc będziemy musieli się zgrać. Ale damy z siebie wszystko – deklarował Mads Ostberg.
– To klasyczny Rajd Polski. Jest bardzo szybko i bardzo wąsko, a także bardziej miękko niż w Szwecji, więc na pewno pojawią się koleiny i trudno będzie złapać rytm. Ale poza tym bardzo mi się tu podoba. Przepiękne drogi, świetna sceneria. Podczas treningu widziałem już szwedzkie flagi przy trasie, więc wszystko gra. Samochód klasy Rally2 to dla mnie nowość i nie wiem do końca, czego się spodziewać. Jeśli uda się ukończyć w pierwszej dziesiątce, to będę zadowolony – powiedział Mille Johansson.
– Wygląda to wszystko bardzo dobrze. Odcinki są naprawdę bardzo szybkie i można ciąć praktycznie cały czas. To bardzo szybki rajd, może miejscami nawet za bardzo, ale generalnie oceniam pozytywnie. Celem jest oczywiście zwycięstwo, choć konkurencja, szczególnie lokalna, jest tu bardzo mocna – zauważył Roope Korhonen, lider mistrzostw Europy.
– Odcinki są przepiękne, naprawdę trudno się do czegoś przyczepić. Jazda między jeziorami to czysta przyjemność. Teraz tylko czekamy na tłumy kibiców i długie, efektowne hopy – mówił Szymon Gospodarczyk, pilot Miko Marczyka, z którym triumfował w Rajdzie Polski trzy lata temu.
– Przygotowując się do tego rajdu, myślałem, że odcinki będą takie same jak wcześniej – bo mają te same nazwy – ale okazało się, że są zupełnie nowe. To znów będzie duże wyzwanie. Chcę zachować spokój i wrócić do auta Rally2 z dobrym wyczuciem opon MRF. Minęło trochę czasu, odkąd mieliśmy ten pakiet na rajd, więc cieszę się, że znów możemy z niego korzystać – powiedział Martins Sesks.
Popołudnie w Mikołajkach
Na dziś na Rynku w Mikołajkach zaplanowano jeszcze sesję autografów (od 16:05) i krótką konferencję prasową w formie spotkania z zawodnikami (od 16:30). W tym samym miejscu o godzinie 17 rozpocznie się ceremonia startu rajdu, poprzedzona minutą ciszy dla uczczenia pamięci Matteo Doretto, 21-letniego włoskiego kierowcy, który miał wystartować w czwartej rundzie FIA ERC, lecz zginął wypadku podczas prywatnych testów przed rajdem.
Właściwą rywalizację w 81. Rajdzie Polski tradycyjnie rozpoczną widowiskowe, równoległe pojedynki załóg na torze Mikołajki Arena (2,5 km). Obiekt w Mikołajkach to jedyny taki obiekt w mistrzostwach świata i Europy – zbudowany specjalnie, by gościć rajdowe załogi podczas spektakularnych prób zwanych superoesami.
Wyniki odcinka kwalifikacyjnego przed ORLEN OIL 81. Rajdem Polski:
1. Martins Sesks / Renārs Francis (LVA/LVA, Škoda Fabia RS Rally2) 3:25.626 s
2. Stéphane Lefebvre / Andy Malfoy (FRA/FRA, Toyota GR Yaris Rally2) +0.428 s
3. Isak Reiersen / Stefan Gustavsson (NOR/SWE, Škoda Fabia RS Rally2) +0.743 s
4. Roope Korhonen / Anssi Viinikka (FIN/FIN, Toyota GR Yaris Rally2) +0.936 s
5. Mads Østberg / Giovanni Bernacchini (NOR/ITA, Citroën C3 Rally2) +1.532 s
6. Andrea Mabellini / Virginia Lenzi (ITA/ITA, Škoda Fabia RS Rally2) +1.863 s
7. Philip Allen / Craig Drew (GBR/GBR, Škoda Fabia RS Rally2) +2.007 s
8. Mikołaj Marczyk / Szymon Gospodarczyk (POL/POL, Škoda Fabia RS Rally2) +2.618 s
9. Jon Armstrong / Shane Byrne (GBR/IRL, Ford Fiesta Rally2 Mk II) +2.951 s
10. Simone Tempestini / Sergiu Itu (ROU/ROU, Škoda Fabia RS Rally2) +3.222 s
11. Jakub Matulka / Damian Syty (POL/POL, Škoda Fabia RS Rally2) +3.766 s
12. Mille Johansson / Johan Grönvall (SWE/SWE, Škoda Fabia RS Rally2) +4.927 s
13. Max McRae / Cameron Fair (IRL/GBR, Citroën C3 Rally2) +6.172 s
14. Jarosław Kołtun / Ireneusz Pleskot (POL/POL, Škoda Fabia RS Rally2) +7.683 s
15. Krzysztof Bubik / Adrian Sadowski (POL/POL, Škoda Fabia R5) +9.549 s
Królowie Mikołajki Areny
Nieodłączną częścią Rajdu Polski są widowiskowe, równoległe starcia na torze Mikołajki Arena, na którym po raz pierwszy rywalizowano w 2007 roku. Pierwszymi triumfatorami zmagań na tym obiekcie byli bracia Paweł i Tomasz Dytko w Mitsubishi Lancerze Evo IX. Były to jednak zwycięstwo odniesione na tymczasowej nitce toru, liczącej 1,68 km.
Pierwszy przejazd pełnej, a więc 2,5-kilometrowej wersji toru na swoje konto zapisali Tomasz Kuchar i Daniel Dymurski (Subaru Impreza STi N14), podczas 65. edycji Rajdu Polski (2008). Kuchar powtórzył ten sukces wygrywając także drugi przejazd Mikołajki Areny i przez rok dzierżył miano króla tego obiektu.
Z tronu strącił go dopiero Petter Solberg w duecie z Philem Millsem, korzystający z Citroena Xsary WRC. Miało to miejsce w 2009 roku, kiedy to zawody – rozgrywane jako 66. ORLEN Platinum Rajd Polski – wróciły do kalendarza mistrzostw świata. Co ciekawe, Solberg – podobnie jak Kuchar – nie dał się pokonać na torze w Mikołajkach, triumfując również w drugim przejeździe.
Rekordowy czas Solberga – 1:48,3 s przetrwał aż do 2014 roku, kiedy to w Mikołajkach ponownie pojawiły się samochody WRC. Tymi, którzy pojechali szybciej byli ówcześni mistrzowie świata – Sebastien Ogier i Julien Ingrassia (Volkswagen Polo R WRC). Na pokonanie trasy oesu Mikołajki Arena Francuzi potrzebowali 1:46,9 s.
Jeszcze lepiej Ogier pojechał rok później, notując czas 1:43,9 s. Ten rezultat „wytrzymał” pojawienie się nowej generacji mocniejszych samochodów WRC (2017), a poprawiony został dopiero w sezonie 2024 za kierownicą rajdówki Rally1, a więc wspomaganej układem hybrydowym. Autorami nowego rekordu byli Ott Tanak i Martin Jarveoja (Hyundai i20 N Rally1). Estończycy „podróżowali” przez Mikołajki Arenę w czasie 1:42,5 s. Już następnego dnia Tanaka zdetronizował Kalle Rovanpera (w duecie z Jonne Halttunenem, Toyota GR Yaris Rally 1). Fin, który przyjechał na Rajd Polski w „trybie awaryjnym” potrzebował zaledwie 1:40,8 s na pokonanie 2,5-kilometrowego dystansu Mikołajki Areny.
Najlepszym z „biało-czerwonych” niezmiennie pozostają Robert Kubica i Maciej Szczepaniak. Ten duet w 2014 roku wykręcił czas 1:44,4 s (Ford Fiesta RS WRC).
W gronie załóg jadących samochodami R5/Rally2, a więc najszybszymi konstrukcjami dopuszczonymi do startów w mistrzostwach Europy i Polski, rekordzistami Mikołajki Areny są Polacy – Mikołaj Marczyk i Szymon Gospodarczyk (Skoda Fabia RS Rally2). Dwukrotni mistrzowie Polski i zwycięzcy Rajdu Polski z 2022 roku ustanowili nowy „wzorzec” Mikołajki Areny w 2024 roku osiągając metę w czasie 1:44,6 s. To zaledwie 0,2 s wolniej od wspomnianego wcześniej najlepszego polskiego wyniku. Marczyk i Gospodarczyk z tronu strącili załogę Jari Huttunen/Mikko Lukka (Hyundai i20 R5). W 2019 roku Finowie ustanowili czas 1:46,0 s.
Ostatnie w sezonie starcie na szutrze
81. Rajd Polski (13-15 czerwca) to czwarta runda mistrzostw Europy, ale także trzecia krajowego czempionatu. Przed uczestnikami Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski (RSMP) to jedyna w tym sezonie okazja do rywalizacji na luźnej nawierzchni. Start w rajdzie zadeklarowały 73 załogi, z czego 63 w mistrzostwach Starego Kontynentu. 30 zmierzy się w klasyfikacji RSMP.
Rajd Polski wraca do mistrzostw Europy po krótkiej, rocznej przerwie i jest ostatnią w sezonie szutrową rundą cyklu. Druga połowa kalendarza FIA ERC składa się już wyłącznie z rajdów asfaltowych.
73. sezon rajdowych mistrzostw Europy zainaugurowano na początku kwietnia na asfaltowych oesach wokół hiszpańskiego miasta Kordoba. Tam najlepsi okazali się Nikolay Gryazin i Konstantin Aleksandrov (Skoda Fabia RS Rally2). Gryazin ma na swoim koncie także triumf w Rajdzie Polski, odniesiony w 2018 roku. Rosjanin triumfował w Mikołajkach w wieku niespełna 21 lat, co czyni go najmłodszym zwycięzcą w historii zawodów.
Z asfaltowych dróg Andaluzji, rywalizacja przeniosła się na szutrowe trasy w okolicach węgierskiego miasta Veszprem, gdzie rozegrano Rajd Węgier (9-11 maja). Zwyciężyli Finowie – Roope Korhonen i Anssi Viinikka (Toyota GR Yaris Rally2), dla których był to… debiut w rundzie europejskiego czempionatu.
Następnym przystankiem w walce o mistrzostwo Europy było miasto Karlstad w Szwecji, które gościło Królewski Rajd Skandynawii (29-31 maja). Szybkie i równe szutrowe oesy najlepiej „opanowali” Eyvind Brynildsen i Jorn Listerud (Toyota GR Yaris Rally2), a na pozycji lidera ERC do Mikołajek przyjechał Roope Korhonen, który o 3 punkty wyprzedza Miko Marczyka.
Co, gdzie i kiedy?
Piątek, 13 czerwca rozpocznie się od przejazdów treningowych oesu Baranowo (6,3 km, od 10:30). Na tej samej trasie – od 13:01 – przewidziano odcinek kwalifikacyjny, a więc próbę, której wyniki decydują o kolejności startu do odcinków w pierwszym etapie. Ta kolejność jest kluczowa w rajdach rozgrywanych na szutrze. Najszybsze załogi kwalifikacji będą mogły uniknąć „czyszczenia” trasy z luźnego, obniżającego przyczepność szutru. Pierwszym odcinkiem specjalnym zaliczanym do klasyfikacji zawodów, będzie widowiskowa rywalizacja na Torze Mikołajki Arena (2,5 km, w piątek od 19:00).
Sobota, 14 czerwca to trzy, dwukrotnie pokonywane próby sportowe na północny wschód od bazy rajdu w Mikołajkach: Świętajno (16,3 km, od 10:00 i 15:30), Olecko (20 km, od 10:50 i 16:20) oraz Stare Juchy (13,6 km, od 11:40 i 17:10). Ostatni z odcinków, włączono do harmonogramu Rajdu Polski po raz pierwszy od 2019 roku. Dzień zakończy spektakularna rywalizacja w parach na torze w Mikołajkach.
Drugi, finałowy etap (15 czerwca) walki o zwycięstwo w ORLEN OIL 81. Rajdzie Polski składa się z trzech prób sportowych, również rozgrywanych dwukrotnie: Mikołajki (7,6 km, od 8:00 i 12:40), Pozezdrze (20 km, od 9:05 i 12:40) oraz Gmina Mrągowo (15,2 km, od 10:35 i 16:05). Stawką ostatniego oesu (Power Stage) będą również dodatkowe punkty do klasyfikacji FIA ERC i RSMP, które zdobędzie pięć najszybszych załóg w poszczególnych klasyfikacjach. Ceremonię zakończenia zawodów i wręczenia pucharów tradycyjnie ugości Rynek w Mikołajkach (od 17:30).
32 rajdówki z najwyższej półki
Z 73 zgłoszonych załóg 63 powalczą o punkty do klasyfikacji FIA ERC. Z kolei w ramach rundy RSMP zmierzy się 30 duetów. Te liczby nie sumują się do wartości 73, ponieważ część uczestników przystąpi do rywalizacji w obu cyklach jednocześnie.
Kibiców z pewnością zainteresuje fakt, że w stawce są aż 32 samochody klasy R5/Rally2, a więc najmocniejsze i najszybsze konstrukcje dopuszczone do startów w mistrzostwach Europy i Polski.
Najwyżej na liście zgłoszeń ustawiono fiński duet Roope Korhonen/Anssi Viinikka (Toyota GR Yaris Rally2) – aktualnych liderów punktacji FIA ERC. Dwa kolejne numery startowe należą do załóg, które mają już w swoich kolekcjach puchar za zwycięstwo w Rajdzie Polski. Są to Martins Sesks i Renars Francis (Skoda Fabia RS Rally2) oraz Mikołaj Marczyk z Szymonem Gospodarczykiem (Skoda Fabia RS Rally2). Estończycy triumfowali w sezonie 2023, a Polacy rok wcześniej.
W czołowej piątce listy zgłoszeń jest również niezwykle doświadczony Mads Ostberg (Citroen C3 Rally2, pilot: Lucas Karlsson) oraz Andrea Mabellini z Virginią Lenzi (Skoda Fabia RS Rally), którzy poprzedni sezon zakończyli pierwszym w karierze zwycięstwem w rundzie FIA ERC, odniesionym w… Polsce, podczas Rajdu Śląska.
Na starcie stanie także cała krajowa czołówka, a więc Jakub Matulka i Damian Syty (Skoda Fabia RS Rally2) – liderzy tabeli RSMP, bracia Jarek i Marcin Szejowie (Skoda Fabia RS Rally) – broniący tytułu mistrzów kraju czy też trzykrotny mistrz Polski Grzegorz Grzyb z Adamem Biniędą (Skoda Fabia RS Rally2).
Niewątpliwą ciekawostką jest start Josa Verstappena (Skoda Fabia RS Rally2) – ojca Maxa – czterokrotnego mistrza świata Formuły 1. Holender załogę utworzy z belgijskim pilotem Renaudem Jamoulem.
Nie tylko Rally2
Aż 13 załóg, w tym 8 z Polski, zmierzy się w klasie ERC3, przeznaczonej dla załóg w samochodach Rally3. To nieco prostsze i tańsze konstrukcje niż samochody Rally2, stanowiące pomost między topowymi samochodami a napędzanymi na jedną oś rajdówkami Rally4.
Fordami Fiesta Rally3 pojadą m.in. utalentowani 18-latkowie: Tymoteusz Abramowski i Adrian Rzeźnik. Pierwszego pilotować będzie Jakub Wróbel, a drugi startuje z Kamilem Kozdroniem. Abramowski przyjechał do Mikołajek podbudowany zwycięstwem w klasyfikacji ERC3 odniesionym w poprzedniej rundzie FIA ERC.
81. Rajd Polski to również runda ERC Junior – młodzieżowego cyklu w ramach europejskiego czempionatu. O punkty do tej klasyfikacji na Mazurach powalczy 17 załóg.
Rekord Wiślaka
Dla jednych zawodników 81. edycja Rajdu Polski to ważny etap w walce o mistrzostwo Europy czy Polski. Są także zawodnicy, dla których to okazja do śrubowania swoich własnych osiągnięć. Do grona absolutnych rekordzistów Rajdu Polski należy Maciej Wisławski – legendarny pilot i mistrz Europy z 1997 roku.
W ten weekend „Wiślak” zaliczy swój 31. start w tej imprezie! Po raz pierwszy na trasie tej legendarnej imprezy Wisławski pojawił się w 1974 roku, kiedy wraz z Henrykiem Podsiedlikiem pojechał Wartburgiem 353.
Przed ORLEN OIL 81. Rajdem Polski w punktacji FIA ERC prowadzi Roope Korhonen. W trzech pierwszych rundach Fin zgromadził 60 punktów. Zaledwie trzy mniej ma Mikołaj Marczyk. Na trzecim miejscu plasuje się Mads Ostberg (48 pkt), a pierwszą piątkę tabeli zamykają Andrea Mabellini (47 pkt) oraz Isak Reiersen (40 pkt).
Z kolei w RSMP, po dwóch z rzędu zwycięstwach, pewnie prowadzi Jakub Matulka (68 pkt). Za liderem są kolejno Jarek Szeja (53 pkt), Grzegorz Grzyb (50 pkt), Jakub Brzeziński (38 pkt) oraz Jarosław Kołtun (23 pkt).
W 81. Rajdzie Polski do zdobycia jest 35 punktów – zarówno do klasyfikacji ERC, jak i RSMP.
Europejska czołówka na starcie w Mikołajkach
74 załogi widnieją na listach zgłoszeń 81. Rajdu Polski. Kierowcy i piloci z 20 krajów będą rywalizowali o końcowy triumf w czwartej rundzie mistrzostw Europy (ERC) oraz w trzeciej odsłonie Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski (RSMP). W pierwszym cyklu start awizują 64 załogi, w tym 21 z Polski. Aż 31 samochodów na starcie to rajdówki najwyższej klasy Rally2 (dawniej R5).
Listę zgłoszeń zaprezentowano podczas konferencji w Warszawie, podczas której organizatorzy rajdu poinformowali również o stanie przygotowań do imprezy, szczegółach trasy oraz o przyznaniu przez Międzynarodową Federację Samochodową (FIA) dwóch gwiazdek w prestiżowym Programie Akredytacji Środowiskowej. W konferencji wzięli także udział przedstawiciele partnerów i sponsorów rajdu zapewniający organizatorom nieocenione wsparcie w organizacji największej imprezy w sportach motorowych w Polsce.
W imieniu organizatora rajdu sponsorowi tytularnemu wydarzenia podziękował Michał Sikora, prezes Polskiego Związku Motorowego, który powiedział: Mam nadzieję, że będziemy wzajemnie zadowoleni ze współpracy. To największa impreza motorsportowa w naszym kraju i bardzo ważna dla PZM. Nie jest łatwo zorganizować tak wielką imprezę, nakład sił i środków jest bardzo duży. Jest to wielkie wyzwanie. Wielokrotnie jednak udowadnialiśmy, że jesteśmy w stanie temu sprostać. Mam takie małe marzenie, że siedzący tu z nami Miko powróci na fotel lidera ERC. Oby mazurskie oesy i tłumy kibiców pomagały, trzymamy za to mocno kciuki. Trzynasty piątek nie jest pechowy, przełamiemy stereotyp.
A rywali będzie miał Miko Marczyk znakomitych. Na warmińskich i mazurskich szutrach dojdzie do rywalizacji plejady świetnych zawodników, w tym pierwszej piątki aktualnej klasyfikacji europejskiego czempionatu. Obok reprezentanta ORLEN Team’u na starcie w Mikołajkach zobaczymy Roope Korhonena (Toyota GR Yaris), Madsa Ostberga (Citroen C3), Andreę Mabelliniego oraz Isaka Reiersena (obaj Skoda Fabia R5).
W pierwszej dziesiątce listy zgłoszeń znaleźli się również Martins Sesks i Mille Johansson (obaj Skoda Fabia R5), Jon Armstrong (Ford Fiesta MKII) oraz Stephane Levebvre. Sensacyjnie zapowiada się start na Mazurach Josa Verstappena, taty czterokrotnego mistrza świata Formuły 1 Maxa Verstappena (Skoda Fabia R5). Holender to były kierowca Formuły 1 mający na swoim koncie 107 wyścigów Grand Prix, w których dwukrotnie stał na podium. Z mazurskimi szutrami zmierzy się ponownie 20-letni Szkot Max McRae (Citroen C3 Rally2), bratanek słynnego Colina McRae.
Mazurskie szutry staną się także areną walki o punkty w mistrzostw Polski. W trzeciej rundzie krajowego czempionatu będzie rywalizowała krajowa czołówka z liderującym w RSMP Jakubem Matulką, a także Jarosław Szeja, Grzegorz Grzyb, Jakub Brzeziński, Jarosław Kołtun, Zbigniew Gabryś i Łukasz Byśkiniewicz.
– Mamy w tym roku bardzo dobrą obsadę, ale również frekwencję. Do ERC zgłosiły się 64 załogi, w tym cała czołówka Mistrzostw Europy, są triumfatorzy dwóch edycji Rajdu Polski. Zawody to także runda Mistrzostw Polski, mamy 10 załóg zgłoszonych tylko do RSMP, zatem daje nam to łącznie 74 zgłoszenia. Mam nadzieję, że wszyscy osiągną metę rajdu w malowniczym centrum Mikołajek, a najlepsi po raz pierwszy zostaną również uhonorowani na mecie power stage’a, w znanym z festiwali muzyki country amfiteatrze nad jeziorem Czos w Mrągowie – poinformował Krzysztof Maciejewski, dyrektor 81. Rajdu Polski
– Znamy już smak zwycięstwa w Rajdzie Polski. Z marką Orlen sięgaliśmy już po podia. Chcemy z Szymonem Gospodarczykiem, moim pilotem pokazać naszym rywalom, że nie będzie im tutaj łatwo. Uwielbiam mazurskie szutry, trasy są po prostu niesamowite, bardzo długie proste przedzielone pojedynczymi zakrętami, szczytami, a przy tym szybko i płynnie. Te trasy – i nie jest to tylko moja opinia – są po prostu stworzone do rajdów. Liczę na to, że pokażemy dobrą formę sportową, pojedziemy na 110 procent, ale będzie też potrzebna odrobina szczęścia. Będą się w ten weekend liczyły niuanse, forma dnia, małe szczegóły, które oby w sumie przyniosły końcowy sukces. Dzisiaj podczas jazdy na konferencję moim pilotem był Maciej Wisławski. Odbieram to jako dobry znak – powiedział Miko Marczyk, triumfator polskiego klasyka w sezonie 2022.
Legendarny pilot Maciej „Wiślak” Wisławski był również gościem konferencji prasowej. Mistrza i wicemistrza Europy, wielokrotnego mistrza Polski, a także dwukrotnego triumfatora Rajdu Polski po raz trzydziesty zobaczymy na trasach narodowego klasyka.
