Dziewiąte mistrzostwo WRC Ogiera! Czy to kierowca rajdowy wszech czasów?
Sebastien Ogier zdobył dziewiąty tytuł rajdowego mistrza świata. Tym samym wyrównał osiągnięcie rodaka Sebastiena Loeba i rozpętał na nowo debatę, który z nich jest najlepszym kierowcą w historii?
Sezon 2025 w WRC dostarczył emocji do samego końca, a nowy w kalendarzu Rajd Arabii Saudyjskiej okazał się być idealnym polem do walki o tytuł. Dla kierowców i pilotów to była droga w nieznane, dla samochodów i opon sprawdzian wytrzymałości i niezawodności. Charakterystyka nawierzchni sprawiła, że czołowa trójka czempionatu rozstrzygała sprawę tytułu walcząc na dalszych pozycjach, gdy z przodu toczyła się o zwycięstwo w rajdzie. W imprezie na Półwyspie Arabskim triumfował Thierry Neuville, a w walce o mistrzostwo ostatecznie to Sebastien Ogier okazał się, po raz kolejny, lepszy od Elfyna Evansa, tym razem o cztery punkty.
To był imponujący pokaz talentu oraz umiejętności Francuza, który od czterech lata startuje tylko w wybranych rundach. W tym roku ostatecznie pojawił się na 11 rajdach, co oznacza, że miał mniej szans na zdobywanie punktów od konkurentów, ale i tak okazał się najlepszy. Tylko w jednej imprezie finiszował poza podium, wygrał aż sześć rajdów. To był pokaz rajdowego geniuszu. Jest żywą legendą tego sportu i zarazem najstarszym mistrzem w historii – puchar podniósł 18 dni przed swoimi 42. urodzinami.
Wyniki Rajdu Arabii Saudyjskiej 2025:
1. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) 3h21m17.3s
2. Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +54.7s
3. Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +1m03.3s
4. Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1) +1m51.7s
5. Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +1m59.9s
6. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +3m43.9s
7. Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1) +5m31.5s
8. Grégoire Munster/Louis Louka (Ford Puma Rally1) +7m07.2s
9. Josh McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1) +8m30.5s
10. Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally2) +10m00.6s
Klasyfikacja kierowców WRC 2025:
1. Sébastien Ogier 293 pkt.
2. Elfyn Evans 289 pkt.
3. Kalle Rovanperä 256 pkt.
4. Ott Tänak 216 pkt.
5. Thierry Neuville 194 pkt.
6. Takamoto Katsuta 122 pkt.
7. Adrien Fourmaux 115 pkt.
8. Sami Pajari 107 pkt.
9. Oliver Solberg 71 pkt.
10. Grégoire Munster 40 pkt.
Klasyfikacja producentów WRC 2025:
1. TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 735 pkt.
2. Hyundai Shell Mobis World Rally Team 511 pkt.
3. M-Sport Ford World Rally Team 205 pkt
4. TOYOTA GAZOO Racing WRT2 158 pkt.
Seb czy Seb?
Do dziewięciu mistrzostw dojechało tylko dwóch kierowców, obaj o imieniu Sebastien. Pierwszy dokonał tego Loeb. Teraz wyczyn powtórzył Ogier i na nowo rozgrzał dyskusję w temacie “najlepszy kierowca rajdowy wszech czasów”.
Loeb to dziewięć tytułów z rzędu w barwach jednego producenta. Do tego 80 zwycięstw w rajdach i 939 wygranych odcinków specjalnych. Ogier dziewięć mistrzostw osiągnął za kierownicą samochodów trzech różnych producentów – cztery pierwsze tytuły zdobył dla Volkswagena, dwa kolejne wyjeździł w barwach M-Sportu, a trzy ostatnie mistrzostwa to robota dla Toyoty. 67 wygranych rajdów daje mu drugie miejsce na liście wszech czasów za Loebem, a 807 triumfów na oesach trzecią pozycję w rankingu. Tyle mówią najważniejsze liczby.
Juha Kankkunen, który jest jedynym obok Ogiera mistrzem świata za kierownicą samochodów trzech różnych producentów, twierdzi, że to jest wyznacznik tego, który z nich jest wyżej w hierarchii. Tym bardziej, że jeżdżąc w barwach M-Sportu Ogier nie mógł liczyć na tak wielkie wsparcie jak w pełni fabrycznych zespołach Volkswagena i Toyoty. Loeb w inne auta niż Citroen wsiadał dopiero, gdy wycofał się z regularnych startów. Punkt na korzyść Ogiera to także tytuł numer dziewięć, wywalczony w niepełnym programie startów. Za Loebem z kolei są dwa mocne argumenty: on dziewięć tytułów zdobył jako pierwszy, wywalczył je w dziewięciu kolejnych sezonach, czyli bez żadnej przerwy, a do tego mimo mniejszej liczby startów na poziomie WRC ma więcej zwycięstw od swojego rodaka.
Dyskusja będzie trwać, bo Ogier wciąż chce się ścigać w WRC. W sezonie 2026 pojedzie w 10 rundach i będzie śrubował kolejne rekordy – na koniec kolejnej kampanii zostanie kierowcą z największą liczbą startów (traci 9 do swojego obecnego szefa Jari-Mattiego Latvali), a w Rajdzie Monte Carlo pojedzie po 10 wygraną.
“Na początku mojej kariery zrównanie się z rekordem Loeba, wydawało się niemożliwe. Gdy w 2021 roku zdobyłem swój ostatni tytuł, skreśliłem ten cel z mojej listy, ale jestem dumny z tego osiągnięcia. Nie mam motywacji, by przejeździć cały sezon. Chcę spędzać czas z synem, ale przy okazji chcę zamknąć usta tym, którzy mówią, że wybieram sobie tylko łatwe rajdy. W kolejnym roku pojadę w 10 rajdach, które nie kolidują z feriami w niemieckich szkołach. Teraz macie pewność, kiedy mnie zobaczycie” – powiedział Ogier.
Bez względu na sytuację, to niesamowite, że wciąż możemy podziwiać go za kierownicą. Tym bardziej, że liczba mistrzów świata na starcie kolejnego sezonu będzie mniejsza o dwa nazwiska.
Mistrzowie mówią “do widzenia”
Jako pierwszy plany rajdowej emerytury ogłosił Kalle Rovanpera. Najmłodszy rajdowy mistrz świata, który przy swoim nazwisku ma dwa tytuły, stwierdził, że chce poszukać innych motorsportowych wyzwań, a te widzi na torach wyścigowych. Zacznie od japońskiej serii Super Formula, potem w planie ma F2, a marzeniem jest dołączyć do F1. Czy to możliwe? Łatwo nie będzie, ale będziemy z uwagą śledzić dalsze kroki 25-latka z wypiekami na twarzy, bo taka historia w motorsporcie się jeszcze nie wydarzyła.
Na początku listopada o przerwie w karierze rajdowej poinformował Ott Tanak. Estończyk,mistrz świata z 2019 roku, nie powiedział ostatecznego “żegna” cyklowi WRC, ale też nie zamierza na razie startować na pół gwizdka. Czy zobaczymy, go w niedalekiej przyszłości? Trudno powiedzieć.
Kalendarz WRC 2026
(redbull)
