W Chorzowie podpisano umowę na dostawę 42 nowoczesnych, dwupoziomowych pociągów Coradia Max dla PKP Intercity.
Kontrakt o wartości 7 miliardów złotych obejmuje również 30-letni okres utrzymania oraz opcję domówienia kolejnych 30 składów.
Umowę podpisali prezes Alstom Polska Beata Rusinowicz i prezes PKP Intercity Janusz Malinowski.
Nowe „piętrusy” mają wprowadzić zupełnie nową jakość w podróżach dalekobieżnych po Polsce. Jak podkreślił minister infrastruktury Dariusz Klimczak:
– Liczba pasażerów dalekobieżnych rośnie w imponującym tempie. Potrzebujemy nowoczesnych i pojemnych składów – takich, które odpowiedzą na potrzeby podróżnych. Ekspresowe Piętrusy InterCity to będzie nowa jakość na polskich torach – szybkie, pojemne, nowoczesne i komfortowe.
Pociągi powstaną w fabryce Alstom w Chorzowie, a kluczowe komponenty – w tym wózki jezdne – wyprodukuje zakład w Nadarzynie koło Warszawy. W realizację projektu zaangażowanych będzie ponad 800 polskich podwykonawców, którzy dostarczą niezbędne części i elementy wyposażenia.
Z faktu, że produkcja odbywać się będzie właśnie w województwie śląskim, zadowolenia nie kryje Wojewoda Śląski Marek Wójcik:
– Przeżywamy prawdziwy renesans kolei – zmienia się katowicki węzeł kolejowy, a PKP Intercity będzie dysponowało nowym taborem. Cieszy mnie szczególnie, że ten nowoczesny tabor powstanie właśnie w Chorzowie. To najlepsza odpowiedź na rosnące potrzeby pasażerów.
Każdy z nowych pociągów będzie składał się z sześciu członów – czterech piętrowych i dwóch jednopoziomowych. Skład pomieści ponad 550 pasażerów, a w zestawieniu podwójnym liczba ta wzrośnie do ponad 1000 osób. Pociągi osiągną prędkość do 200 km/h. Dostawy nowych jednostek rozpoczną się w połowie 2029 roku i potrwają do początku 2032 roku.
Pociągi piętrowe będą zbudowane w Polsce. Najkorzystniejsza oferta wybrana
PKP Intercity oceniło oferty w przetargu na 42 piętrowe składy. Najkorzystniejszą ofertę zaproponował Alstom Polska, który chce wyprodukować pojazdy w fabryce w Chorzowie za kwotę 4,1 mld zł. Pociągi pojadą z prędkością 200 km/h.
PKP Intercity w lipcu otworzyło oferty złożone w postępowaniu na zakup 42 dwupoziomowych elektrycznych zespołów trakcyjnych wraz z 30-letnim okresem utrzymania i opcją dodatkowego zamówienia kolejnych 30 pojazdów. Oferty przedstawiło dwóch producentów: Alstom Polska posiadający fabrykę w Chorzowie oraz Stadler Polska z zakładem w Siedlcach. Po weryfikacji ofert, przewoźnik wskazał najkorzystniejszą, czyli zaproponowaną przez Alstom Polska, który dostawę 42 pociągów wycenił na kwotę 4,1 mld zł, a ich utrzymanie na blisko 2,8 mld zł. Druga oferta wynosiła 4 mld zł za pojazdy i 3,3 mld za ich utrzymanie. Wybrana oferta jest tańsza o niemal 400 mln zł. Oceniono inne kryteria – m.in. efektywność energetyczną i terminy dostaw. W najbliższych tygodniach wybrany producent będzie musiał dokonać formalności potrzebnych do podpisania umowy.
W latach 2021 i 2023 ogłaszano przetargi na 38 piętrowych składów push&pull. Obydwa zostały unieważnione, jedyna oferta w ostatnim postępowaniu przekraczała budżet o ponad 2 mld i sięgnęła kwoty 6,5 mld zł.
Piętrowe elektryczne zespoły trakcyjne na 200 km/h to kolejny projekt taborowy PKP Intercity, który realizowany będzie w Polsce. Zamówione wcześniej przez przewoźnika lokomotywy, wagony czy hybrydowe zespoły trakcyjne produkowane i modernizowane są w zakładach w Bydgoszczy, Mińsku Mazowieckim, Nowym Sączu, Poznaniu, Opocznie czy Opolu.
Alstom Polska chce wyprodukować piętrowe pojazdy dla PKP Intercity w swojej fabryce w Chorzowie, zatrudnia 2,5 tys. pracowników. Śląski zakład jest nie tylko jedną z największych, ale też najbardziej zaawansowanych technologicznie fabryk producenta na świecie. Poza projektowaniem i produkcją wagonów metra, tramwajów oraz pociągów, zakład pełni rolę centrum doskonałości w zakresie produkcji aluminiowych i stalowych pudeł pociągów pasażerskich. Obecnie chorzowska fabryka realizuje zamówienia dla międzynarodowych klientów, m.in. produkuje pociągi dla Kolei Metropolitarnej w Dublinie, dla Kolei Rumuńskich oraz piętrowe składy przewoźnika kolejowego z Baden Wurttemberg.
Piętrowe pociągi PKP Intercity: szybkie, komfortowe, pojemne
Piętrowe pociągi o prędkości 200 km/h PKP Intercity chce wykorzystać do realizacji przewozów krajowych w kategorii ekonomicznej. Pojazdy te przewidziane są do obsługi popularnych tras, m.in. z Warszawy do Gdańska, Łodzi, Olsztyna, Wrocławia, Krakowa, Białegostoku czy Terespola. Przewoźnik chciałby, aby pierwsi podróżni mogli wsiąść na ich pokłady za około 3,5 roku.
Pociągi mają być dostosowane do przejazdów dalekobieżnych, zapewniając ponad 500 pasażerom komfortową podróż. Będą mogli oni skorzystać z wygodnych, wysuwanych foteli, z indywidualnymi stolikami, podłokietnikami, podnóżkami oraz regulowanym oświetleniem. Do ich dyspozycji będzie WiFi, gniazdka elektryczne i USB. Wygodną podróż zapewni też klimatyzacja oraz system informacji pasażerskiej wyświetlany na tablicach świetlnych. Pojazdy będą posiadały część klasy 1 i klasy 2, strefę ciszy, przestrzeń dla dzieci, maszyny vendingowe wraz z przestrzenią do spożycia posiłków, miejsce na rowery oraz duże bagaże z możliwością ich zabezpieczenia. Będą również w pełni dostosowane do potrzeb podróżnych z niepełnosprawnościami. Bezpieczną eksploatację zapewni zastosowany europejski system bezpieczeństwa ETCS poziomu 1 i 2, system diagnostyki pokładowej czy GPS. Pojazdy zostaną wyposażone w zabudowany system wizyjny wewnątrz oraz na zewnątrz składu. Pociągi mają uzyskać również możliwość eksploatacji na czeskiej sieci kolejowej.
Piętrusy InterCity – komfortowe, szybkie, pojemne (inna wersja)
Sześcioczłonowe pociągi będą się składały z czterech piętrowych wagonów skrajnych oraz dwóch jednopoziomowych wagonów środkowych, oferując łącznie ponad 550 miejsc siedzących oraz możliwość jazdy w trakcji podwójnej.
Modułowa konstrukcja platformy pozwoli dostosować pojazdy do specyfiki tras oraz potrzeb przewoźnika. Pociągi będą zaprojektowane z myślą o komforcie pasażerów, zapewniając m.in. klimatyzację, Wi-Fi, liczne opcje ładowania telefonów komórkowych i laptopów czy lampki do czytania. Pojazdy będą posiadały część klasy 1 i klasy 2. W składach znajdą się strefy ciszy – w obu klasach, co będzie nowością w pociągach PKP Intercity, przestrzeń dla rodzin z dziećmi, maszyny vendingowe wraz z przestrzenią do spożycia posiłków, miejsce na rowery oraz duże bagaże z możliwością ich zabezpieczenia.
Pojazdy zostaną również w pełni dostosowane do potrzeb podróżnych z niepełnosprawnościami. Bezpieczną eksploatację zapewni zastosowany europejski system bezpieczeństwa ETCS poziomu 1 i 2, system diagnostyki pokładowej czy GPS. Pociągi zostaną wyposażone w zabudowany system wizyjny wewnątrz oraz na zewnątrz składu. Będą przystosowane do jazdy na liniach o napięciach 3kV i 25kV, co umożliwi ich pracę zarówno w Polsce jak i w Czechach.
